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Cette année, nous étions engagés en catégorie GTE pour les 24 Heures for Anna à Daytona, au milieu d’un plateau costaud de 4 catégories (LMP1, LMP2, GTE et GT3) et 41 équipes au total. Nous étions cinq pilotes pour défendre nos couleurs. Les qualifications se sont déroulées le vendredi, avec Christian Diaz Omil chargé d’assurer le chrono. Il signe une 10ᵉ place sur 14 , solide compte tenu du niveau. Le jour de la course, c’est Adrien Bayout qui prend le départ. Mais très

Je suis arrivé à Sebring sans aucune préparation, mais avec l’avantage de bien connaître le circuit. Nous étions 27 pilotes au départ. En qualifications, je ne fais que le 22ᵉ temps : j’étais pourtant en amélioration sur mon deuxième tour, mais un track limit a annulé mon chrono. En course, je prends un excellent départ et, au fil des tours, je remonte jusqu’à la 12ᵉ place. Ma stratégie avec des gommes soft à l’arrière a très bien fonctionné en début de course, mais leur dégr

La saison 2026 marque un véritable tournant dans mon parcours en compétition.Après deux années passées au volant de la McLaren , il est temps d’ouvrir un nouveau chapitre , avec un choix aussi exigeant qu’excitant : la Porsche 911 GT3 RS . Pour les championnats individuels 2026 , je piloterai cette nouvelle monture tout en portant fièrement les couleurs de la Team Osmozware Sport , une équipe avec laquelle la confiance et l’ambition sont au cœur du projet. Ensemble, nous avon

Pour cette 5ᵉ manche du championnat GT3 by LSF , direction le mythique circuit d’Interlagos , avec un objectif clair en tête : remonter au plus près du top 20 au classement général . Des qualifications compliquées mais logiques Les qualifications se sont révélées plutôt médiocres , mais sans réelle surprise. Le manque de préparation sur cette piste s’est fait sentir, principalement dû au fait que j’ai passé beaucoup de temps à peaufiner mon simulateur ces derniers jours, au d

e 10 janvier prochain , une date que l’on n’est pas prêts d’oublier, la TEAM Osmozware prendra part à une course pas comme les autres : les 24 Heures For Anna , une épreuve d’endurance simracing solidaire organisée dans le but de soutenir Anna et la lutte contre les cancers pédiatriques . Ce n’est pas seulement une compétition de plus dans le calendrier simracing — c’est une course engagée , portée par une communauté de pilotes passionnés, de streamers, de teams et de spect

Interlagos : l’heure de la revanche pour la 5e manche du championnat GT3 by LSF Le départ des qualifications est prévu à 21h10 , suivi de la course à 21h35 . Deux moments clés où il faudra être prêt tout de suite, sans période d’adaptation : Interlagos ne pardonne pas et les écarts sont généralement infimes. Une préparation loin d’être idéale… mais la voiture sera prête Ces derniers jours, la préparation n’a pas été optimale. J’ai passé beaucoup de temps à travailler sur la v

Samedi 29 novembre, je prenais le départ de la première manche du championnat d’endurance SES sur le mythique circuit de Road America , en équipage avec Christian Diaz Omil , qui avait réalisé toute la mise au point de la voiture. Franchement, on avait bien bossé tous les deux en amont : les essais étaient solides, le rythme était là, et tout laissait penser qu’on pouvait viser un joli résultat. Mais… au bout de 7 minutes de course , la tuile : une déconnexion . Un coup de m

Pour être honnête, je savais déjà que cette manche sur le circuit de Most allait être compliquée : j’avais très peu préparé le circuit et je ne m’y étais jamais vraiment senti à l’aise. Je ne m’attendais donc pas à un grand résultat… et ça s’est confirmé. En qualification , je prends la 28ᵉ place sur 31 , avec malgré tout une petite satisfaction personnelle : j’ai signé mon meilleur temps sur cette piste en 1:32.756 . Pas de quoi briller au classement, mais c’était tout de mê

Je me qualifie en 1:19.450 , à seulement trois dixièmes de mon meilleur chrono absolu. La densité du plateau fait que ce temps me place 24e sur 26 . Ma stratégie de départ était simple : partir en gommes dures , ne pas faire d’arrêt et miser sur la régularité pour remonter au fil des incidents de course. Au départ, je parviens à éviter les accrochages et à saisir les opportunités, ce qui me permet de remonter rapidement dans le top 20 . Malheureusement, je commets une erreur

Ce week-end, notre équipage composé d’Aurélien Bayout, Julien Migran, Miguel Damour et moi-même prenait le départ des 24 Heures du DTH . Alignés en 8ᵉ position sur la grille , nous savions que le défi serait de taille. Dès les premiers tours, Aurélien s’est aperçu que notre BMW manquait de vitesse de pointe , nous faisant perdre près de deux secondes au tour face aux meilleurs. Malgré cela, notre stratégie était claire : enchaîner deux relais d’une heure chacun sur pneus médi